从某种程度上说，林叙就是个人形扫描机，非常凶恶那种。

林叙这风格, 和咱们刚认识他的时候一模一样。

不管怎么说，他能做到人前人后同一副模样也不容易。

南江厂大半员工对林叙的做法并不陌生, 毕竟他这个总工是从厂里升上去的，不是空降的，在这之前，林叙本人其实就是这个样子，对待造船兢兢业业、诚诚恳恳，所以林叙虽然严格一些，对他有所了解的员工却已经做好了心理准备。

林叙回南江厂后不久，h省建造出第一艘大型豪华游轮的消息被报道了出来，相关媒体特意用一则长视频表达对这一消息的欣喜, 在视频中，林叙也短暂露了脸。

我说前面那段时间林工怎么不在咱们厂?原来是去h省了。

不管是南江厂还是其他船厂，要拓荒的时候就想着咱们林工吧?

谁让林工技术水平确实过硬, 就问这点你服不服?

我当然服了, 从他还是个学生的时候我就很服他。

当上总工之后, 林叙负责解决的还是技术难题，旁人觉得难啃的硬骨头，到最后会丢到林叙这里来。

客观来说，那些难题都是一时半会很难解决的那类, 想象一下，目前的南江厂已经突破了许多技术壁垒，在lng船的建造上积累了丰富的经验，所面临的难题绝对比刚研发lng船时少。

可到现在依然能作为问题存在的, 必然是有相当难度的问题。

林叙担任总工程师之后, 从第一代lng船开始，南江厂在lng船建造上不断创新, 货舱容量越来越大，在性能指标上不断优化，船舶航行的范围越来越广，性价比越来越高。

他本人对待造船尤其认真，而正是因为他这份态度，当他去主导一个项目时，从领导到普通员工也大多秉持着谨慎认真的态度。

至少员工们的精气神没有受干扰。

林叙既注重lng船这种高附加值船舶的建造，也一直在找厂里申请研发投入船舶的每一项技术革新，都需要投入大量的经费。

南江厂自身其实是舍得往这方面投钱的，只是换上林叙之后，他争取经费的水平又上升了一个台阶。

厂领导们经常嘀咕，以前林叙负责独立项目的时候，没觉得他是这样的人啊。

施家望：

施家望笑而不语。

林叙不是这样的人，是因为经费没要到他们头上而已。

想到其他人要体会一下他当年的快乐，施家望的笑容更是止都止不住。

这年头，伸手要钱的难，给钱的同样难啊。

实话实话，林叙对下属员工们就没有差过，以前他当项目主管的时候，就懂得为项目组成员争奖金、争奖状，只是那时候一个项目满打满算就那么多人，就算林叙再能争取，覆盖到的员工也就几位而已。

现在则不同了，林叙的视野遍布整个南江厂。

领导们也觉得很为难。

好在能让林叙去争取机会的，都是踏踏实实干项目、搞研发的员工，人数多是多了些，可林叙努力去争取，员工们同样受到了激励。

总而言之，林叙走的绝不是高高在上的领导路线。

他大学毕业之后就来到了南江厂，见证了南江厂低迷的那段时间，见证过厂里男女老少为了一艘3万吨的散货船奋战到底的过程。

南江厂能成为南船的龙头老大，能推出一艘艘具有代表性的船舶，这些荣誉不是从天上掉下来的，而是全厂员工一点点拼出来的。

刚毕业后没多久，他只是个小年轻，可他从不觉得厂长们和他有多么远的距离，他们敢把项目给林叙这种小年轻做，林叙也敢大胆地把项目接下来。

现在再去回想，林叙也觉得自己相当有胆量。

但从某种程度上说，正是因为厂长们这么对待他，林叙才觉得自己成长得飞快。

在交大船舶系读书的四年，林叙从一个造船外行学成了一个对造船略有了解的年轻人，然而，他真正投入到造船这个行业、他的飞速成长、他这辈子人生的绝大多数时间都注定和南江造船厂这个名字联系在一起。

到了现在，林叙暑假实习时候认识的那几位老师傅已经退休，程安民和施家望就这两年退休，在林叙看来，造船厂能够发展，靠的不是某一个两个人，甚至靠的不是某一代人，而是一代接一代的拼搏。

他是这场造船接力赛上的一员，只是原先有人在前面拉绳，他只需要负责在中间出力就行，而现在，他也成为了那个能拉绳的人之一。

因而现在林叙除了发展自身外，也和当初的程安民、施家望一样，开始为年轻人铺路了。

他对自己的现状很满意。